老百姓的生活越來越富裕，全國的物價水平也有不同程度的上漲，原本三四塊錢就能搞定的早飯，現在筆直地沖向十塊大關。

與之形成鮮明對比的就是電費了，家用電器越來越多，春秋時期的電費卻始終維持在一個相對穩定的價格。

我國的電費憑什么如此便宜呢？難道說我國的風電、水電、核電已經如此發達了嗎？

曾經的山西省有多窮？政府修路都沒錢撥款！

其實，哪有什么歲月靜好，只不過是有人在負重前行。

“資源保供”對于大多數普通人來說，是穩定的電費、燃氣費，是基本保持均衡的糧價。但是對于山西人民來說，是需要眾人捐款才能修建起來的高速路，是年年遞增的上百“白條”。

在大多數人的想象之中，山西作為一個產煤重工業大省，雖然不至于向東南沿海一帶發達富足，最起碼也應該吃喝不愁才對，畢竟人家家里是真的“有礦”。

可實際上的山西究竟是怎樣的呢？

1993年，山西省政府響應國家“八五”公路建設號召，準備在太原到舊關之間修建一條高速公路。

此前，山西省只有盤桓破舊的國道省道，山西省的資源想要出去，其他省市的商品想要進來都只能等一個又一個的紅綠燈。

在山西省政府的構想之下，太舊高速公路全長140.7公里，它會穿過黃土高原與太行山脈，將猶如一條巨龍穿過晉中腹地，將山西省徹底與環渤海經濟區相連。

理想很豐滿，現實很骨感。

人們可以預見，太舊高速公路將為山西省帶來怎樣的利益，然而“巧婦難為無米之炊”，招攬工人、購買材料、租賃機械……哪個環節不需要真金白銀地砸進去呢？

可是，山西省政府根本就沒有錢。

修建一條高速公路需要多少錢呢？經過一番精打細算后，山西省政府認為30億足矣。

放在30年后的今天，30億對一個省政府來說算不上難于登天的數字，可在當時的山西政府眼中卻猶如天塹。

修高速還得眾籌？山西太舊公路背后精神與困境

時任山西省委書記的胡富國曾經喊下口號：“就算賣了省委辦公大樓，也要修好太舊路。”

當然，事情還沒有發展到需要賣省委大樓的地步，為了盡可能地籌集資金，山西省政府以及各地市政府80萬公職人員，率先給自己的錢包瘦了個身。

侯馬36名黨員拿出了自己省吃儉用節省下來的3600元錢，那可是20世紀90年代，3600元大概是一個三口之家將近一年的開銷。

可惜的是，即便如此也堵不上30億的窟窿，于是乎胡富國做出了一個艱難的決定，山西省政府向全省人民發出號召，希望眾人能夠為自己的家鄉施以援手。

簡而言之，山西省政府開展了一場名為太舊高速公路的“水滴籌”。

“要想富，先修路”這個道理大多數普通老百姓都懂，大家或許不清楚“太舊高速公路”究竟能為山西帶來什么，但是大家明白只有這條路順利竣工，整個山西省才能脫貧致富。

于是乎，你可以看到永濟市一個村子的少先隊員，利用課余時間，四處撿垃圾收廢品，他們將換來的錢全部投進了捐款箱。

一個名為羅鳳芝的殘疾女孩，在他人的幫助之下捐出了自己僅有的11.9元錢，對于現在的我們來說，12塊錢可能連一杯奶茶都買不了，但是對于沒有雙臂的羅鳳芝來說，這已經是她能夠拿出的所有。

什么是太舊精神呢？

是一百兩百、十塊八塊的捐款，也是山西省人民的家國情懷。

太舊高速公路是一個奇跡，它是“八五”道路建設計劃中最特殊的存在，它以最少的資金、最短的工期，修建出了最好的質量。

時至今日，當你穿梭在太舊公路上時，你依舊可以看到八座石碑默默地矗立在高速公路一側，他們是這條道路上的守護者，他們也是為這條道路奉獻出生命的建筑工人。

在太舊公路竣工之時，省委書記胡富國親自扮上了行頭登臺唱戲，他以這種獨特的方式答謝全省人民。

有些人總是對山西帶著幾分刻板印象，山西不僅僅只會挖煤，是山西的臂膀扛起了小半個中國！

債臺高筑的山西，卻扛起了1/3個中國！

2022年，山西省人均可支配收入為2.92萬元，這個數目或許只到一些省市的零頭。

明明全國1/3的煤炭都來自山西，為何山西省經濟狀況仍舊如此尷尬呢？

我們的山西老鄉真的太善良、太實在了！

在計劃經濟時期，一車車優質煤炭順著公路發送到全國各地，這些煤炭多數用于供電事業，保障了無數工廠及人民的正常生產生活。

1992年，市場經濟體制在全國范圍內開始推進，金錢成為各省市之間商品流通的主要結算方式。

如此一來，有一個問題就變得格外突出，一些省市由于種種情況經濟狀況十分拮據，他們根本掏不出來足夠的財政資金來支付煤炭費用。

沒有錢就沒有煤炭，沒有煤炭就沒有電，沒有電就不能發展。

樸實的山西人民，絕不會眼睜睜地看著一家工廠、一個城市走向衰亡，他們允許企業或政府簽下白條優先保證生產，即使那些煤炭行業自己已經快連工資都發不出了。

全球煤炭價格大降價的時候，山西全省煤企得跟著節衣縮食，小煤老板早也耐不住這樣的消耗，早早地選擇跑路，大型煤企卻始終選擇堅守，保證全國的生產順利進行。

好不容易熬到煤炭漲價了，山陜西省直接和14個省市簽訂了長期合同，合同規定山西將對其他城市保障資源供給，每噸能產生5500大卡的煤炭，山西省僅售570元，最高售價750元。

而同等規格的煤炭在國際期貨價格市場中，已然突破了2600元。

山西省真的是冤大頭嗎？

截至2023年年初，江蘇省一省在山西簽下的白條就高達67.8億元。

山西省用它并不厚實的肩膀，扛起了中國的發展之路，當它受災生病時，卻很少向全國伸手要錢。

老一輩的東北工業園區，每年都在泄洪路徑上的安徽，還有一車一車向外輸送著煤炭的山西，都是為了中國發展負重前行的人，他們撐起了普通老百姓頭頂的一片天。