在這個信息時代，外賣和網約車行業如春筍般崛起，吸引了無數勞動者的目光。然而，隨著行業的快速發展，從業者的收入和前景成為了他們最關心的問題。
專業人士指出，勞動者的流動性較高、淡季旺季的區別等因素，均有可能影響從業者收入。那么，送外賣、開網約車真的越來越「卷」了嗎？
首先，我們來看看外賣行業。遼寧大學法學院教授王素芬曾帶領團隊開展一項針對外賣騎手的調研。他們發現，由于外賣行業入行門檻較低、工作相對自由、收入較為可觀，吸引了相當一部分人員入行。然而，隨著越來越多的人加入這個行業，單量逐漸變得難以搶奪，收入也隨之下降。
一方面，由于競爭激烈，外賣騎手需要付出更多的時間和精力去搶奪單量。另一方面，由于市場飽和，訂單量逐漸減少，使得外賣騎手的收入受到影響。此外，淡季旺季的區別也使得外賣騎手的收入波動較大。
據媒體報道，有一半以上的專職外賣騎手每天工作9-12小時，且幾乎每周工作7天，薪資卻只在5000-8000元/月之間。
接下來，我們來看看網約車行業。近年來，網約車市場迅速擴張，吸引了大量從業者加入。截至2023年10月31日，全國共發放網約車駕駛員證633.4萬本，對比2022年1月底398.8萬本的數據，一年多的時間里，新增近235萬名駕駛員。
然而，隨著市場的飽和，運力與需求已趨飽和，有的地區甚至暫停受理網約車運輸證新增業務。這意味著，新進入市場的從業者將面臨更大的競爭壓力和不確定性。
對于已經入行的網約車司機來說，他們也面臨著同樣的困境。一方面，市場競爭激烈使得他們需要花費更多的時間和精力去尋找訂單。另一方面，由于市場飽和和淡季旺季的影響，他們的收入也逐漸減少。
有數據顯示，我國現如今有近一半的網約車司機每天工作時間長達12小時以上，近4成網約車司機一個月平均休息3-4天，而網約車司機的平均工資也只有5000-7000元/月。
盡管送外賣員和網約車司機的工作量大，但是收入并未能夠同步增長，甚至在一些地區出現收入下降的情況。勞動成本和壓力如此之大，卻無法得到應有的回報，造成了這兩種職業的從業者感到越來越卷。
那么，面對這種如此「卷」的情況，送外賣、開網約車這樣的從業者又該如何應對呢？
首先，他們需要了解市場的實際情況和行業趨勢，以便更好地規劃自己的職業發展。其次，他們需要提高自己的專業技能和服務質量，以增加自己在市場中的競爭力。最后，他們需要關注行業動態和政策變化，以便及時調整自己的策略和計劃。
同時，政府和社會也應該為這些從業者提供更多的支持和幫助。政府可以出臺相關政策來規范市場秩序和保障從業者的權益；社會可以提供更多的培訓和教育機會來提高從業者的素質和能力。此外，企業和平臺也應該加強對從業者的管理和培訓，為他們提供更好的工作環境和發展空間。
說實話，送外賣、開網約車并不是一個輕松的行業，需要從業者付出辛勤的努力和汗水。但是，我們也不能忽視其中存在的問題和挑戰。只有通過加強監管、規范市場、提高從業者素質和能力等多方面的努力，才能讓這個行業更加健康、穩定地發展下去。
