日前，懂車帝公布2023冬測續航測試結果，問界M7增程在插混組續航達成率中排名墊底引發爭議。12月10日晚，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈稱“坑人的測試，誤導民眾!科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則!”12月11日，懂車帝回應稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發，使用統一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區別對待。懂車帝冬測將不受車企干擾，正常進行，歡迎用戶和車企提出寶貴建議。
據了解，懂車帝此次嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率，約20個車型參加測試。其中問界M7增程版倒數第一，只有31.6%。針對此測試，余承東和AITO汽車均發文進行回應。AITO汽車在《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》一文中表示，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調制熱，在車內溫度達到24攝氏度后，又持續制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗。在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%。
12月10日下午，懂車帝原創在直播中表示，此次冬測所有車輛的續航測試標準都是一致的，不會針對某個車型。在測試中，近20輛混動車型在零下20幾度編隊同時出發，整備時間需要1個多小時，在測試規則里已經寫清。在整備期內，所有車輛要安裝拍攝設備，還會出現不能開啟純電等臨時狀況，因此需要所有車輛準備完成后，開始進行測試。網傳的“又制熱40分鐘”其實已經包含在71分鐘的整備時間里，實為謠言。
主持人在直播中還表示，這次續航測試是滿載測試，裝沙袋進行測試更嚴謹。據悉，整個測試會按照車型荷載N個人配置N-1個沙袋，每個沙袋重量都是60公斤，滿載也是用戶常見的用車場景。
12月10日晚，余承東轉發AITO汽車官微《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》一文，并表示，“坑人的測試，誤導民眾!科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則!”在余承東發布朋友圈后，#余承東回應問界汽車冬測結果#等多個內容登上微博熱搜，有網友認為測試規則應當更嚴謹，也有網友表示問界存在雙標，此前懂車帝測試成績較好時，問界曾進行大量發布。
12月11日，懂車帝回應稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發，使用統一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區別對待。懂車帝冬測將不受車企干擾，正常進行，歡迎用戶和車企提出寶貴建議。
來源：中國網生活
