【ITBEAR科技資訊】1月11日消息，一汽奧迪近期在上海推出了一項(xiàng)引人注目的購車方案，該方案針對(duì)其電動(dòng)車型奧迪Q4 e-tron，采用了車電分離的銷售模式。據(jù)悉，此模式下，奧迪Q4 e-tron 40 e-tron 創(chuàng)行版的無動(dòng)力車身售價(jià)為13.6萬元，而每月電池租金為1158元;同系列的創(chuàng)境版無動(dòng)力車身則為15.6萬元，電池月租金保持不變。
該方案相較于傳統(tǒng)的整車購買方式，顯示出了顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以奧迪Q4 e-tron入門版為例，其指導(dǎo)價(jià)為28.99萬元，而通過車電分離模式購買，用戶可以享受到超過15萬元的差價(jià)優(yōu)惠。若按照每月1158元的電池租金計(jì)算，一年的電池費(fèi)用為13896元，這意味著用戶需要連續(xù)租賃電池約八年，才能使整車購買和電池租賃的總成本接近當(dāng)前市場(chǎng)終端價(jià)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管這一購車方案在價(jià)格上具有吸引力，但一汽奧迪的電動(dòng)車銷量表現(xiàn)并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份以來，奧迪Q4 e-tron的銷量持續(xù)下滑，11月份銷量更是跌至1910輛，與去年6月的銷量峰值相比，跌幅高達(dá)26%。這一銷售情況無疑給一汽奧迪在電動(dòng)車市場(chǎng)的布局帶來了一定的壓力，未來其是否能夠通過車電分離等創(chuàng)新銷售模式逆轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，仍有待市場(chǎng)觀察。
